Signalisation en Braille

L’option du signe braille de S3F Signs

S3Fsigns dispose actuellement dans son catalogue de solutions d’une série de produits spécialement conçus pour la sécurité et l’information des personnes malvoyantes. La signalisation en braille peut être combinée avec la signalisation photoluminescente, créant ainsi des panneaux intégrés pour tous.
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Pionniers au Portugal dans la fabrication de signalétique en braille, nous avons créé une équipe de développement exclusivement pour la création de systèmes de signalétique en braille.

Panneaux d’identification et orientation

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Plans d’orientation

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Signalisation tactile

Il doit y avoir des informations visuelles sur les portes (numéro de pièce ou fonction). La signalisation tactile (en braille ou en texte en relief) sera installée sur le mur, du côté où se trouve la poignée, à une hauteur comprise entre 0,90 m et 1,10 m, comme illustré.
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Partenaire conseil

Cette équipe dispose du partenaire conseil de l’ACAPO (Association des Aveugles et Malvoyants du Portugal), une entité à laquelle nous soumettons tous les panneaux en Braille et les équipements de support (sols tactiles) produits par notre société, pour vérification et approbation ultérieure.

Braille Systems

Pitons

Ce produit se compose de goujons en acier inoxydable ou en plastique de haute qualité. Des clous sont appliqués sur les sols afin de créer des surfaces tactiles pour guider les aveugles ou malvoyants. Ils sont conçus en une seule pièce pour garantir des performances stables à long terme. Son dessus est antidérapant afin d’offrir une plus grande résistance au glissement.

Produit disponible en acier inoxydable avec différentes finitions et en plastique. dans les couleurs standard de jaune et rouge.

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Codes de langue tactiles LOGES

Aux deux codes fondamentaux, ceux de la ligne droite et de la route de danger, s’ajoutent deux codes de second niveau, qui complètent l’horizon d’information, pour plus de sécurité et un guidage plus sûr.
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Code de piste droit

La marche droite est garantie par des rainures orientées dans le sens de la marche et séparées selon des normes précises, liées aux caractéristiques du sens tactile plantaire et pour s’assurer que l’extrémité de la canne blanche sert de guide et qu’elle ne quitte pas le sentier.

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STOP / Code de danger

C’est un symbole adopté internationalement et de compréhension instinctive: le relief sphérique qui le compose se fait immédiatement sentir sous les pieds, provoquant une nette sensation d’inconfort.

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Surmonter le code de danger

Il se compose de la combinaison des codes d’attention et de danger. Il est appliqué à proximité des zones qui nécessitent des précautions (par exemple, une zone et des escaliers ou un passage pour piétons). La différenciation par rapport au code Stop / Danger, ignoré par les autres systèmes, est essentielle pour assurer la bonne compréhension de la situation et, par conséquent, la sécurité des aveugles.

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Attention / Code de service

Une fine surface ondulée perpendiculaire aux rainures du chemin rectiligne avertit l’aveugle de la nécessité de faire attention ou de la présence latérale d’un service (ex. Présence d’une porte, d’un ascenseur, d’une carte tactile ou d’une billetterie, etc.), ).

Cette rainure produit un effet extraordinaire de vibration dans la main qui tient la canne blanche qui suit les rainures.

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Union en intersection

Une plaque carrée avec de petits disques gaufrés prévient l’aveugle de la présence d’une intersection dans laquelle il peut choisir entre deux ou trois directions possibles.

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Une plaque carrée avec des cadrans petits gaufrés avant la présence d’une intersection sur le côté du choix entre deux ou trois directions possibles.

‘est un carré qui sert à joindre deux tronçons de chemin rectiligne appliqués à 90 degrés. Les rainures courbes coïncident avec les rainures droites, tandis qu’à l’extérieur de la courbe, les reliefs sphériques ne permettent pas l’avancée dans le mauvais sens.

Information

La suppression des barrières architecturales est désormais prévue dans la législation de tous les pays démocratiques. Il convient de noter l’acceptation du concept selon lequel les barrières architecturales comprennent également des barrières précétives, qui empêchent ou entravent la mobilité autonome des aveugles.

Le plein droit des aveugles à profiter de ces actions a été récemment renforcé par la Convention des Nations Unies relative aux droits des personnes handicapées, ratifiée par l’Italie avec la loi du 25 février 2009, ainsi que par 80 autres pays à travers le monde.

La norme CEN 12199 concerne les caractéristiques techniques des matériaux et non les chemins tactiles.

En outre, il existe une norme européenne, CEN / TS 15209, qui ne fournit actuellement que 2 codes, stop and go, et non les 4 normes de deuxième niveau, indispensables pour construire des chemins tactiles qui peuvent être pleinement utilisés par ceux qui ne le font pas aussi. existent dans le système Loges

Guide d’orientation et sécurité

Le système de guidage tactile Loges a été conçu par une équipe de professionnels expérimentés dans les problèmes de mobilité, tant pour les aveugles que pour les personnes malvoyantes.

Le système Loges a été étudié et développé et après vérification des problèmes détectés dans d’autres profils de trajectoires tactiles, en tenant compte de la mobilité utilisée par les aveugles lors de leurs déplacements, centrée sur l’utilisation du sens tactile, plantaire et kinesthésique, ainsi que sur l’utilisation de canne blanche.

O sistema Loges

  • il a un profil qui respecte pleinement la physiologie de la marche et est parfaitement perceptible aussi bien à l’intérieur qu’à l’extérieur. De plus, il a été testé par des associations de personnes handicapées motrices qui affirment que celles-ci ne leur posent aucun problème.
  • il permet au concepteur de créer un parcours rationnel et organisé, grâce auquel les aveugles capables de se déplacer par eux-mêmes acquièrent une autonomie totale lors de leurs déplacements.
  • il comprend tous les codes tactiles nécessaires et suffisants pour fournir aux malvoyants les informations nécessaires pour garantir un mouvement sûr et orienté, leur permettant également d’identifier la position des cartes topographiques en relief.
  • il se compose d’éléments modulaires applicables lors de la construction de sols ou de trottoirs préexistants.
  • c’est le seul itinéraire tactile largement utilisé en Italie depuis 1996 avec des dizaines de milliers d’installations, et il est également utilisé en Grèce, au Portugal et en France.
  • il est commercialisé par S3F, et réalisé en caoutchouc, ce qui le rend totalement perceptible par les malvoyants, du fait de la réponse acoustique différente de ce matériau par rapport à la chaussée environnante.
  • c’est le seul qui permet l’application de plusieurs mètres de voie continue, sans interruptions, fuites ou dénivelés, permettant à l’aveugle de faire glisser la pointe de la canne dans les rainures respectives sans aucun obstacle, pour un mouvement fluide et rapide.
  • il est produit en 4 couleurs afin que le designer puisse l’insérer de la meilleure façon dans n’importe quel environnement (jaune, rouge, gris clair, gris foncé). La possibilité d’utiliser plusieurs couleurs est avant tout fondamentale pour garantir le contraste de luminance nécessaire pour valoriser le signal tactile par rapport à l’environnement environnant, comme le prévoit la loi sur la protection des personnes malvoyantes.
  • il peut également être installé à l’extérieur avec des mélanges spéciaux résistants aux rayons UV et son application doit être complètement plane.

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